Иран закупил минимум 250 тыс. тонн российской пшеницы

Новости

19.03.2025

Предположительно, в сделках участвовали три крупные компании

СУТЬ

Иранская государственная торговая корпорация (GTC) закупила не менее 250 тыс. тонн российской пшеницы на прошлой неделе. Об этом сообщили европейские трейдеры, передает Reuters.
Первоначально предполагалось, что объем закупки составит около 120 тыс. тонн, однако позднее трейдеры оценили его в несколько сотен тысяч тонн, а по отдельным оценкам — до 500 тыс. тонн. Поставка ожидается в апреле.
Предполагается, что закупка проводилась в рамках нескольких сделок, в которых участвовали три крупные российские компании.
Цена некоторых партий составила около 310 евро ($338,58) за тонну на условиях C&F. Тендер на поставку мукомольной пшеницы с содержанием протеина 12,5% был объявлен, но допущено к нему было ограниченное число поставщиков.

В 2023/24 сельхозгоду Россия поставила в Иран 1,3 млн тонн пшеницы, что вдвое меньше, чем годом ранее (Fastmarkets).
По данным Минсельхоза Ирана, страна за два года сократила общий импорт пшеницы с 7 млн тонн до 1 млн тонн в год.
В мае 2024 года заместитель министра сельского хозяйства Алиреза Мохаджер заявлял, что Иран не планирует закупать пшеницу до марта 2025 года.
В целом 2024 год стал рекордным для российского зернового экспорта — он достиг 72 млн тонн (АЦ «Русагротранс»). Основные покупатели — Египет (11,1 млн тонн), Турция (7,2 млн тонн), Иран (5,6 млн тонн).
В число крупнейших экспортеров вошли «Грейн Гейтс» (15,7 млн тонн), «Астон» (7,7 млн тонн) и ОЗК (3,7 млн тонн).

Общий экспорт российской пшеницы в марте, по оценкам «Совэкона», снизится: прогноз пересмотрен до 1,5 млн тонн против 4,8 млн тонн годом ранее.
На рынке наблюдается снижение закупочных цен на российскую пшеницу (12,5% протеина) в глубоководных портах до 17 300–17 800 руб./т. Экспортеры наращивают продажи, но аналитики не ждут существенного роста вывоза.
По данным ИКАР, экспорт пшеницы из России в сезоне 2024/25 может составить 38,5–42,5 млн тонн в зависимости от ситуации. Среди факторов неопределенности — укрепление рубля, отсутствие субсидий на перевозку и низкие мировые цены.