СУТЬ

• Стремление Индии производить больше этанола на основе кукурузы превратило крупнейшего азиатского экспортера этого зерна в нетто-импортера впервые за последние десятилетия. Об этом пишет Reuters.
• Традиционно птицеводство и крахмалопаточная промышленность потребляли большую часть индийского производства кукурузы, которое оценивается примерно в 36 млн тонн в год.
• В 2023 году кукурузу начали использовать заводы по производству этанола. Спрос на неё вырос в текущем году после того, как правительство резко ограничило использование сахарного тростника для топлива на фоне засухи.
• По данным правительства, в 2024 году около 3,5 млн тонн кукурузы было использовано для производства 1,3 млрд литров этанола, что примерно в четыре раза больше, чем годом ранее.
• В результате возник дефицит (5 млн тонн), на фоне которого выросли цены.
• По оценкам компании Olam, заводам по производству этанола потребуется 6-7 млн тонн импортной кукурузы в год.
• Традиционные экспортные рынки, такие как Вьетнам, Бангладеш, Непал и Малайзия, которые закупали кукурузу в Индии, теперь вынуждены осуществлять поставки из Южной Америки и США.
• Индия обычно экспортирует 2-4 млн тонн кукурузы, но в 2024 году экспорт сократится до 450 тыс. тонн, а импорт достигнет рекордного показателя — 1 млн тонн. Основные поставщики: Мьянма и Украина.

КОНТЕКСТ

• Индия намерена увеличить долю этанола в бензине с нынешних 13% до 20% к 2025-26 гг, чтобы сократить выбросы углекислого газа.
• Индийские птицеводы, на которых давит рост стоимости кормов, хотят, чтобы правительство отменило пошлины на импорт и сняло запрет на генетически модифицированную (ГМ) кукурузу. Запрет сильно ограничивает их возможности закупок.

ВЫВОДЫ

• Перспектива наращивания Индией импорта кукурузы, вероятно, поддержит мировые цены, которые сейчас торгуются вблизи четырехлетних минимумов.
• Рост внутренних цен на кукурузу в Индии приводит к тому, что птицеводы оказываются в убытке, поскольку на корма приходится три четверти производственных затрат.