Терминалы РФ в Черном море ограничивают прием зерна
Три российских терминала в Черном море начали ограничивать прием зерновых грузов, доставляемого на авто. Об этом в среду 29 июля пишет Reuters со ссылкой на источники.
Ограничения введены зерновым терминалом “КСК” (входит в группу “Дело”), Новороссийским зерновым терминалом “Деметра-Холдинга” и “Зерновым терминальным комплексом “Тамань”, которым через цепочку юрлиц по 50% владеют “Деметра” и “Терминал “Доставка морем”.
Ранее, со 2й декады июля, Россия ограничила судоходство через Азовское море и Керченский пролив после ударов украинскими дронами по российским зерновозам. Также сообщалось, что зерновые для перевалки перестали принимать порты Ростовской области.
По данным агентства, власти перенаправляли зерно южных регионов, которое отгружалось через азовские порты, авто- и ж.д.-транспортом в глубоководные черноморские терминалы. Однако атаки на них также участились, что и привело к новым ограничениям.
Три вводящих ограничения терминала обладают мощностями перевалки до 20 млн тонн зерновых в год. Это более трети экспортного потенциала России по зерновым в сезоне-2026/27, оцениваемого ИКАР в 58,5 млн тонн.
Через эти терминалы идут поставки зерна основным российским покупателям, включая Египет, Турцию и страны Ближнего Востока.
Источники Reuters сообщают, что Россия стремится к дальнейшей диверсификации экспорта, и в ближайшем будущем порты в Балтийском регионе должны стать приоритетом зерновой логистики как самый безопасный альтернативный маршрут.
Еще один вариант диверсификации – порты Каспийского моря. Однако они небольшие по мощности, и в основном используются для торговли с Ираном, где также растут военно-политические риски. Удар Украины на прошлой неделе по иранскому торговому судну на Каспии заставил участников рынка с осторожностью относиться и к этому маршруту.
Международная торговля зерновыми через черноморскую инфраструктуру начала страдать с июля из-за эскалации между Россией и Украиной. После активизации атак ВСУ ВС РФ резко увеличили частоту и мощность ударов по украинским портам и направляющимся туда судам.
В итоге значительная часть судоходства в направлении черноморских портов Украины, включая Одессу и Николаев, сейчас остановлена. Аграрный союз Украины сообщал, что страна потеряла до 1/3 экспортных возможностей из-за ударов по инфраструктуре.
На этом фоне эксперты начали пересматривать в меньшую сторону прогнозы экспорта зерновых. “СовЭкон” снизил прогноз экспорта пшеницы на сезон-2026/27 на 1,9 млн тонн до 44,6 млн тонн. ИКАР скорректировал оценку экспортного потенциала России по пшенице на 1,5 млн тонн до 44,5 млн тонн.