Канал был последней крупной альтернативой после блокировки Ормуза и роста рисков судоходства через Суэц

КОНТЕКСТ

• Администрация Панамского канала предупреждает о введении ограничений прохода судов из-за снижения уровня воды вследствие сильной засухи. Ожидается, что за октябрь трафик через канал упадет на 18%, если считать по числу судов.

• Стандартное число, которое обслуживает канал, – 36-40 за сутки. Однако трафик понемногу сокращается. В августе прошло 36 судов, а среднее время ожидания превысило 10 суток. В первые две недели сентября канал преодолело 34 судна в сутки, в последующие дни – 32. С октября проходимость может сократиться до 29 бортов.

• Причина проблем – сильные засухи в Центральноамериканском макрорегионе, усугубляемые растущим явлением Эль-Ниньо, которое может выйти на пик как раз в октябре. Если засушливый сезон не прекратится, администрация канала не исключает дальнейших ограничений – до 27 судов в феврале-марте 2027.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО

• Панамский канал – один из важнейших маршрутов глобальной торговли сельхозпродукцией. Через него проходит около 5% мирового морского грузооборота и около 40% контейнерных перевозок США.

• Основные агротовары, идущие через канал: зерно (кукуруза, пшеница), соя, соевые шроты, удобрения, скоропортящиеся грузы – например, фрукты из Чили и Перу.

• Большинство сухогрузов балкерного типа (на которых перевозят зерно) используют шлюзы Panamax, и именно по ним ограничения наиболее жесткие. В ходе прошлого кризиса судоходства (2023-2024) значительную часть зерновых грузов, следующих из Мексиканского залива в Азию, перенаправляли через Суэцкий канал. Но Суэц – это до +10 дней хода и рост стоимости перевозки.

• Ограничения вступают в силу в период начала активной уборки кукурузы и сои в США. По данным USDA, в 2022 году через Панамский канал экспортировали 26% местных сои и 17% кукурузы, большую часть – также в Азию.

• Чили и Перу – в десятке крупнейших пользователей канала. Через него поставляется до 48% всего экспорта Чили, включая свежие фрукты для США и Европы. Любая задержка напрямую повлияет на качество скоропортящейся продукции и, соответственно, на цену.

• По мнению аналитиков Rabobank, если ситуация ухудшится к октябрю, то сильно пострадают экспорт зерна, сои и хлопка из США. В 4Q 2026 это откроет дополнительные бизнес-возможности для Бразилии как альтернативного поставщика в Азию.

• Через канал поставляется не только продовольствие, но и удобрения, химикаты, комплектующие для с.х. техники. Задержки на панамском направлении повысят издержки в т.ч. и тех фермеров, которые никогда не отправляли грузы через Панаму.

Ситуацию с Панамским каналом усугубляет уязвимость главной логистической альтернативы этому маршруту – Суэцкого канала – из-за обострения ситуации в Красном море. В итоге у глобальной продовольственной логистики сейчас нет надежной альтернативы с сопоставимой пропускной способность

Больше новостей и трендов АПК – в телеграм-каналах Agrotrend.ru и аналитического центра