МНЕНИЕ. Последствия запрета Балтии на поставку зерна из РФ

На завтрашнем заседании кабмин Латвии может принять решение о полном эмбарго на экспорт российских зерновых через балтийские порты страны, пишет Reuters со ссылкой на представителя премьера страны. Возможность принятия аналогичных мер рассматривает и правительство Литвы.

КОНТЕКСТ

• Обе страны Балтии начали рассматривать возможность запрета на поставки зерна российского происхождения через свою портовую инфраструктуру в то время, как РФ стала наращивать торговлю через балтийские порты после фактического прекращения экспорта терминалами Черного и Азовского морей, моря, атакованных ВСУ.
• Предлогом для возможного запрета являются подозрения Латвии и Литвы, что через их порты идет экспорт Россией “в больших количествах” зерна из регионов, которые РФ признала новыми территориями (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области), а Украина и ее союзники – продолжают считать своими.
• Сейчас проводится анализ взятых проб зерна, деклариуемого как российское, с целью определения его происхождения, сказал ранее представитель госагентства ветконтроля Литвы: “Суть в том, чтобы выяснить, действительно ли зерно, маркированное как российское, имеет украинское происхождение” (цитата по агентству BNS)
• По данным источников Reuters, российские трейдеры используют в основном маршруты через Латвию. Они ждут резкого роста поставок из РФ в следующем месяце.
• Власти Латвии и Литвы не уточняют, какие именно меры по прекращению поставок зерна из РФ намерены предпринять. Однако премьер Литвы Миндаугас Синкявичюс уточнил в пятницу Reuters, что транзит из России через республику в направлении ее эксклава – Калининградской области – не пострадает. Если так, то речь идет не о полном эмбарго, а о пресечении транзита через государства Балтии в адреса принадлежащих им портов.

ВЫВОДЫ

• Речь идет о заметных цифрах. В прошлом сезоне (июль 2025 – июнь 2026) Россия вывезла через свои балтийские порты порядка 1 млн тонн зерна, и примерно столько же отгрузила из терминалов стран Балтии.
• Однако возможности балтийской инфраструктуры выше, т.к. она использовалась не полностью: азовские и черноморские терминалы позволяли свободно экспортировать до 90% всех объемов российского зерна, поставляемого морским путем.
• По данным Российского зернового союза (РЗС), в текущем сезоне-2026//27 страны Балтии – если учесть еще и мощности Эстонии – позволяют “освоить” 5-10 млн тонн зерновых из РФ.
• При этом мощности российских портов Балтийского моря, самые крупные из которых – Высоцк и Усть-Луга, – на уровне 11 млн тонн за сезон. Причем до эскалации конфликта с Украиной они уже были частично загружены. Т.е. увеличить экспорт на эту цифру невозможно.
• В этих условиях эмбарго на экспорт со стороны балтийских республик может лишить российских экспортеров зерновых значительной части северо-западной торговой альтернативы. В свою очередь, страны Балтии лишатся доли доходов от транзита.
• По оценке президента РЗС Аркадия Злочевского, альтернативные маршруты (Балтика, Каспий и др.) компенсируют выпадающие южные объемы в лучшем случае наполовину. И то при условии, что простой терминалов Юга будет недолгими. Если отгрузки оттуда не возобновятся до конца года, компенсировать потери экспорта зерновых уже не получится.

Мощности портов стран Балтии (в год)*

✅Вентспилс – 2,5 млн тонн,

✅Лиепая – 2,5 млн тонн,

✅Рига – 7,5 млн тонн,

✅Клайпеда – 9–10 млн тонн,

✅Мууга (Таллин) – 2 млн тонн,

ИТОГО: 24,5…25,5 млн тонн.

* оценка “ПроЗерно”

Автор – Николай ЛЫЧЕВ, управляющий партнер “АгроТренд”, руководитель аналитического центра “Мастерская агротрендов”

Больше новостей и трендов АПК – в телеграм-каналах Agrotrend.ru и аналитического центра